Мировой рынок транспортных услуг. Тенденции развития и перспективы участия Республики Беларусь

1.    Перспективы развития транспортных услуг, являясь интегрированным параметром логистической системы, отражает возможности реализации функций логистики, учитывающей факторы внешней среды, в которой происходит ее реализация. Отрасль воздушного транспорта играет важную роль в мировой экономической деятельности и остается одним из наиболее быстрорастущих секторов мировой экономики.
2.    Анализ перспективы развития мирового рынка транспортных услуг опосредован количественной и качественной характеристикой предложения на внешнем рынке транспортно-логистических услуг. В свою очередь, уровень транзитной привлекательности транспортно-логистических услуг отражает степень соответствия услуг, оказываемых в рамках указанной системы, текущим потребностям и ожиданиям зарубежных грузоотправителей, перевозчиков и иных субъектов внешнего рынка.  Указанные субъекты выступают источником формирования спроса на транзитные перевозки грузов через территорию страны и на логистическое обслуживание транзитных грузопотоков. В отличие от основной тенденции в регулировании мировой торговли товарами  – либерализации доступа на зарубежные рынки, в сегмент регулирования мирового рынка транспортных услуг эта тенденция проявляется замедленно, поскольку здесь затрагиваются вопросы безопасности, национального суверенитета и внешней политики, требуется учет ряда моментов: соблюдение обязательных стандартов и квалификационных предписаний, согласование разного рода национальных и международных разрешений, принятия особых мер предосторожности. Подобно тому, как регулирование транспорта внутри республики рассредоточено по основным его видам, так и международное его регулирования обособлено в сфере водного, воздушного и наземного транспорта. Причем отдельно железнодорожного и автодорожного.
3.    Рассмотрев объемы перевозок по лидирующим странам Европейского союза, можно сделать вывод, что лидирующие позиции на рынке импортных перевозок занимают Германия и Латвия. Основную долю на рынке международных экспортных перевозок занимает Германия, также высокую долю занимают Нидерланды и Швеция. Ряд глобальных экономических тенденций способствовал росту интереса, а также к железнодорожному транспорту, что наиболее ярко проявилось в развивающихся странах – прежде всего в Индии. На фоне вышеупомянутого роста популярности данного вида транспорта рынок грузовых железнодорожных перевозок показывает спад, вызванный замедлением темпов экономического развития и промышленного производства в странах Азии. Таким образом, все более четко формируется три полюса экономической активности – азиатско-тихоокеанский, американский, европейский.
4.    По оценкам Международного транспортного форума, наиболее интенсивно в ближайшие десятилетия морские грузоперевозки в тонн-километрах будут развиваться на внутриазиатских и северотихоокеанских маршрутах, маршрутах через Индийский океан.
5.    Отрасль воздушного транспорта играет важную роль в мировой экономической деятельности и остается одним из наиболее быстрорастущих секторов мировой экономики. Активно развиваются перевозки пассажиров из РУП «Национального аэропорта Минск». Об это свидетельствует опубликовываемая ежегодная статистика. Только за последние четыре года пассажиропоток в аэропорту увеличился вдвое, и он продолжает расти.
6.    Для унификации законодательства в области транспорта в рамках Союзного государства целесообразно не актуализировать законы одного из государств для унификации законодательства сторон, а разработать Транспортный кодекс Союзного государства. Это позволит выработать единую терминологию и подходы к регламентированию транспортной деятельности, а впоследствии распространить его действие на все государства ЕАЭС. Унифицированное законодательство снимет многие барьеры, которые возникают у перевозчиков в процессе их деятельности, и позволит более эффективно использовать благоприятное расположение Союзного государства на пути товарных потоков из Азии в Европу, из стран Скандинавии на Балканы. Транзитные возможности в Республики Беларусь предопределяют необходимость разработки системы критериев транзитной привлекательности на макрологистическом уровне. Совокупность таких критериев может быть логически разделена на две относительно самостоятельные группы факторов:
– внешние объективные факторы – имеют природногеографический характер и выступают необходимым условием для отнесения страны к числу транзитных государств: – экономико-географическое расположение страны на карте мира; – рельеф и природно-климатические условия; – наличие на территории страны развитой сети автомобильных и железных дорог и прохождение по ее территории международных транзитно-транспортных коридоров.
– внутренние инфраструктурно-технологические и экономико-правовые факторы.
7.    Водный транспорт, имея одну из богатейших историй развития, в настоящее время, наряду с другими видами транспорта, успешно обеспечивает потребности экономики Республики Беларусь в перевозках грузов и пассажиров. В республике около 2 тысяч километров водных путей. Перевозки осуществляются по таким рекам, как Днепр, Припять, Березина, Западная Двина, Сож, Неман, а также Днепро-Бугский канал. Для дальнейшего роста рынка услуг в условиях широкого применения цифровых технологий признано необходимым повышать компетенцию персонала компаний и увеличивать количество 3PL-провайдеров.
8.    Автомобильный транспорт можно назвать самым динамично развивающимся видом транспорта, который в тоже время довольно значимо рыночно ориентирован. Большое количество транзитного потока проходит ежедневно в небе над Республикой Беларусь.
9.    Перспективы развития транспортно-логистических отношений между Туркменистаном и Республикой Беларусь:
    Активная работа между Республикой Беларусь и туркменскими концернами нефте- и газопереработки открывает новые перспективы сотрудничества в горно-химической промышленности.
    Масштабное жилищное строительство, развернутое в Туркменистане, предполагает поставки строительных материалов и лифтового оборудования.
    Пилотным проектом в легкой промышленности могло бы стать создание совместного предприятия по пошиву обмундирования для туркменских силовых ведомств. Для этого белорусская сторона предлагает в ближайшее время согласовать и подписать межправительственное соглашение о взаимодействии в данной сфере, которое создало бы необходимую правовую базу.
    Дальнейшие поставки белорусских грузовых автомобилей и тракторов.
    Развитие новых направлений взаимодействия с учетом взятого в Туркменистане курса на форсированную модернизацию производства создает реальную базу для дальнейшего расширения взаимной торговли.  С этой целью предлагается поручить сопредседателям межправительственной белорусско-туркменской комиссии по экономическому сотрудничеству разработать дорожную карту, которая затронет широкий круг направлений двустороннего взаимодействия.
    Белорусские субъекты хозяйствования готовы также принять самое активное участие в реализации проектов в Туркменистане в области строительства транспортных коммуникаций и развития логистики.
    Совместные транспортные проекты, могут заметно укрепить позиции прикаспийских стран в глобальной экономике. Именно поэтому в РБ вопросам развития инфраструктуры транспорта уделяется особое внимание.

1.    Антюшеня Д.М., Транспортно-логистическая система Республики Беларусь: становление и развитие: монография. Минск: БНТУ, 2016. 221 с.
2.    Бачурин, А.А., Анализ производственно-хозяйственной деятельности автотранспортных организаций: Учеб. пособие. – М.: Академия, 2009г. – 320 с.
3.    Беляев Г.Л. Маркетинг: основы теории и практики – М.: Кнорус, 2017– 672 с.
4.    Бортник, Т.В., Анализ и диагностика финансово-хозяйственной деятельности автотранспортного предприятия: Учеб. пособие. – М.: ИНФРА-М, 2017. – 215 с.
5.    Бочкарева, М.М., Менеджмент на транспорте / М.М. Бочкарева, В.А. Гудков, Н.В. Дулина // Автотранспортное предприятие. – 2018. – № 12. – С. 49 – 53.
6.    Будрин А.Г., Экономика автомобильного транспорта: учебное пособие / А.Г. Будрин, Е.В. Будрина, М.Г. Григорян и др.; под ред. Г.А. Кононовой. – 3-е изд., стер. – М.: Издательский центр «Академия», 2018 г. – 320 с.
7.    Бычков, В.П., Перспективы развития рынка транспортных услуг: учеб. пособие / В.П. Бычков. – М.: Инфра-М, 2016. – 381 с.
8.    Булавко В.Г., Формирование показателей оценки инновационной конкурентоспособности транспортно-логистической системы. Минск: ГИУСТ БГУ, 2018. 272 с.
9.    Васильева, Л.С., Анализ и перспективы развития международного транспортного сообщения: учеб. / Л. С. Васильева. – М.: Экзамен, 2018. – 320 с.
10.    Горин, В.С., Перспективы развития транспортно-логистических услуг / В. С. Горин; А. А. Степанов; М. С. Машаев; М. А. Сулейманов// Вестник университета. 2009, № 17 с. 130-132.
11.    Громов, Н.Н. Менеджмент на транспорте: Учеб. Пособие/ под общ. Ред. H.H. Громова, В.А. Персианова 3-е изд.стер. – М.: Издательский центр «Академия», 2018. - 528 с.
12.    Дуброва, Т.А., Прогнозирование социально-экономических процессов. Статистические методы и модели: Учеб. пособие/Т.А. Дуброва. М.: Маркет ДС, 2012. – 192с
13.    Дунаева Н.О., Управление модернизацией транспортной инфраструктуры региона для реализации транзитного потенциала: дис. … канд. экон. наук. М., 2019. 170 с.
14.    Еловой И.А., Лебедева И.А. Интегрированные логистические системы доставки ресурсов: теория, методология, организация / под науч. ред. В.Ф. Медведева. Минск: Право и экономика, 2018. 460 с.
15.    Ефимова, М.Р., Социально-экономическая статистика: Учебник/ под ред. М.Р.Ефимовой М.: Юрайт, 2019 – 591 с.
16.    Иванова, Е.А., Рынок транспортных услуг: учеб. пособие / Е.А. Иванова. – Ростов н/Д.: Феникс, 2011. – 298 с.
17.    Ильенкова С. Д., Управление качеством: учебник/ под ред. С.Д. Ильенковой. – 3-е изд., перераб. и доп. – М.: ЮНИТИ-ДАНА, 2012. – 352 с.
18.    Ильичева, И.В. Маркетинг: учебно-методическое пособие / сост. И. В. Ильичева. – Ульяновск: УлГТУ, 2019. – 229 с.
19.    Ивуть Р.Б., Зиневич А.С., Скориков В.А. Теоретико-методические основы развития национальной логистической системы в Республике Беларусь // Наука и техника. 2016. Том 15. № 6. С. 504–510.
20.    Ивуть Р.Б., Зубрицкий А.Ф., Зиневич А.С. Развитие транзитного потенциала Республики Беларусь в условиях формирования ее транспортно-логистической системы // Новости науки и технологий. 2019. № 1. С. 19–33.
21.    Канке, А.А., Кошевая И.П. Анализ и перспективы развития международного железнодорожного транспортного сообщения. – М.: Форум, 2018. – 287с.
22.    Конторович, Л.В., Эффективность транспортных услуг в современных условиях/ Л.В. Конторович. – М.: Наука, 2017 – 301 с.
23.    Котлер, Ф., Маркетинг в третьем тысячелетии: Как создать, завоевать и удержать рынок / Ф. Котлер – М.: Издательство АСТ, 2009 – 230 с.
24.    Кравченко, Е.А., Транспортный рынок мира: учебное пособие / Изд. дом-Юг, 2011-199с.
25.    Куликова, Л.А., Экономика – регулятор автотранспортной деятельности / Л.А. Куликова // Автомобильный транспорт. – 2010. – № 1. – С. 38 – 40.
26.    Латкин, А.П., Ембулаев В.Н., Николаева Л.А., Николаев Д.А. Исследование конкурентных преимуществ автомобильного и железнодорожного транспорта: монография. – Владивосток: Изд-во ВГУЭС, 2010. – 152 с.
27.    Липсиц И. В., Маркетинг. Учебник для студентов бакалавриата. под ред. И. В. Липсиц. М.: ГЭОТАР-Медиа, 2015, 576 с.
28.    Машаев М.С., Тарнспортно-лоистические услуги: перспективы и мировые тенденции / М. С. Машаев; В. С. Горин; А. А. Степанов; М. М. Сулейманов // Вестник университета. 2009. №9. с.240-242
29.    Метелкин П. В., Козлова И. Н. Интеграционные процессы в предпринимательской деятельности на транспорте // Вестник университета. 2016, № 19. с.91-94.
30.    Минько, Э.В., Конкурентоспособность, качество продукции и процессов производства/Э.В. Минько, А.Э. Минько// Проблемы организации конкурентоспособного производства и повышения устойчивости производственных систем: сб. науч. ст. – Екатеринбург: УГТУ – УПИ, 2011.
31.    Молокович А.Д., Апанасович В.В. Мультимодальное транспортное сообщение в регионе «Балтийское море – Таможенный союз»: реализация потенциала. Минск: Центр «БАМЭ-Экспедитор», 2018. 412 с.
32.    Персианов, В.А., Транспорт большого города (научные основы управления и развития): Учеб. Пособие/ кол. авт. В. А. Персианов, П.В. Метелкин, А. А., 2016 – 178с.
33.    Петрова, Е.В., Ганченко О.И., Кевеш A.JI. Статистика транспорта: Учебник/ Под ред. М.Р. Ефимовой. М.: Финансы и статистика, 2011. – 352с.
34.    Портер, М. Конкурентная стратегия. Методика анализа отраслей и конкурентов/ М. Портер. – М.: Альпина Бизнес Букс, 2005. – 175 с. 50
35.    Русак, Е.С., Сапелкина Е.И. Экономика предприятия. – Мн.: ТетраСистемс, 2018. – 144с.
36.    Сахапов Р.Л, Абсалямова С.Г. Интеграционные процессы как основа технологического форсайта в дорожно-строительной отрасли//Механизация строительства. – 2015. -№8. с. 59-62.
37.    Семенов, В.М., Экономика предприятия: Учебник для вузов. 5-е изд. - Спб.: Питер, 2014. – 109с. 53 Семенов, Н.А. Маркетинг /Н.А. Семенов: учебное пособие. 1-е изд. Тверь: ТГТУ, 2010. - 100 с.
38.    Сергеев В.И., Федоренко А.Г., Герами В.Д. Роль логистики в развитии транспортного комплекса: в разрезе корректировки транспортной стратегии на период до 2030 года // Логистика и управление цепями поставок. 2012. № 6. С. 7–125.
39.     Сигел, Ф.Э., Практическая бизнес-статистика: Пер. с англ М.: Издательский дом «Вильяме», 2016 – 156 с.
40.    Спирин, И.В., Организация и управление автомобильными перевозками: Учебник для студентов учреждений среднего профессионального образования. М.: Академия, 2018. – 400с.
41.    Степанов Т. М. Гатауллин, А. К. Глухов, И. Б. Мухаметдинов, А. В. Верещаков, отв. ред. В. А. Персианов. Анализ и перспективы развита рынка транспортных услуг М.: ГУУ, 2017. - 79 с.
42.    Табурчак, П.П., Анализ и перспективы развития авиатранспорта. - М.: Феникс, 2014. – 252с.
43.    Транспортно-логистическая система Республики Беларусь: теория, методология, практика: монография / под общ. и науч. ред.Р.Б. Ивутя. Волгоград: Сфера, 2018. 292 с.
44.    Тумашев А.Р., Тумашева М.В. Соотношение экономического роста и развития национальной экономики в современных условиях //Экономический вестник Республики Туркменистан. 2019. N 3.С.1120.
45.    Фрейдман О.А., Анализ логистического потенциала региона: монография. – Иркутск: ИрГУПС, 2013. 164 с.
46.    Доклад Минсктрнаса [Электронный ресурс]. Режим доступа: http://bamap.org/information/news/2020_03_09_96310/ (дата обращения: 10.09.2019).
47.    Аналитический обзор рынка транспортно – логистических услуг Беларуси [Электронный ресурс] http://www.ipmconsult.bv/ru/novosti/analiticheskii-obzor-rvinka-transportno-logisticheskix-uslug-belarus.html (дата обращения 10.03.2020).
48.    Новая реальность на рынке транспортных услуг глазами TELS / [Электронный ресурс] – Режим доступа: http://www.telsgroup.ru/media_center/ tels_in_the_press/novaya-realnost-na-rynke-transportnoy-logistiki-glazami-tels.php – Дата доступа: 18.03.2020.
49.    Официальный сайт Международной ассоциации воздушного транспорта / IATA Annual Review. [Электронный ресурс] – Режим доступа: http://www.iata.org/publications/Documents/iataannual-review-2019.pdf
50.    Тенденции и прогнозы / [Электронный ресурс] – Режим доступа: http://transportrussia.ru/item/3970-tendentsii-i-prognozy.html/ – Дата доступа: 16.04.2020.
51.    Тенденции, особенности и эволюция логистического рынка стран ЕАЭС в 2017-2018 гг. TELS / [Электронный ресурс] – Режим доступа: http://www.rostransport.com/article/17586/ – Дата доступа: 16.04.2020.
52.    Тенденции развития рынка грузовых авиаперевозок. Транспорт. [Электронный ресурс] – Режим доступа: http://transport-journal. com/news/tendentsyy-razvytyya-ryinka-hruzovyihavyaperevozok/
53.    Титов, В.И. Экономика предприятия: учебник / В.И.Титов. – М.: ИНФРА-М, 2019. –342 с
54.    Транспорт и логистика Республики Беларусь, 2018: справ. / сост.: Е. А. Ильина [и др.]; под ред. Н. В. Горбеля. – Минск: Центр «БАМЭ-Экспедитор», 2018. – 88 с.
55.    Государственная программа по развитию и содержанию автомобильных дорог в Республике Беларусь на 2017 – 2020 годы/ [Электронный ресурс] – Режим доступа:http://www.government.by/upload/docs/file6b052982b06269a0.PDF
56.    Евразийская Экономическая Комиссия/ [Электронный ресурс] // Режим доступа: http://www– Дата доступа: 16.01.2020.
57.    Как будут развиваться транспорт и логистика в 2020 году/ [Электронный ресурс] – Режим доступа: http://logist.fm/news/kak-budut-razvivatsya-transport-i-logistika-v-2020-godu.
58.    Конец монополий: зачем Европа форсирует приватизацию железных дорог/ Центр транспортных стратегий/ [Электронный ресурс] – Режим доступа: http://cfts.org.ua/articles/48136.
59.    Минтранс подвел итоги работы в 2018 году // Министерство транспорта и коммуникаций Республики Беларусь [Электронный ресурс]. – 2018. – Режим доступа: http://bamap.org/information/news/2018_02_14_94764/. – Дата доступа: 15.02.2020.
60.    Мировой рынок грузоперевозок в 2017 году/ [Электронный ресурс] – Режим доступа: http://perevozka24.ru/pages/mirovoy-rynok-gruzoperevozok-v-2017-godu.
61.    Миссия, полезная во всех отношениях // Беларусь сегодня [Электронный ресурс]. Режим доступа: https://www.sb.by/articles/missiya-poleznaya-vo-vsekh-otnosheniyakh.html.
62.    Национальный Белорусский статистический комитет (официальный сайт) [Электронный ресурс]. – 2020. http://www.belstat.gov.by/ofitsialnaya-statistika/realny-sector-ekonomiki/transport/godovye-dannye_12/perevozki-gruzov-po-vidam-transporta/ - Дата доступа: 02.04.2020
63.    Политическое сотрудничество Республики Беларусь и Туркменистана // Посольство Республики Беларусь в Туркменистане [Электронный ресурс]. Режим доступа: http://turkmenistan.mfa.gov.by/ru/bilateral_relations/
64.    Статистический ежегодник Республики Беларусь, 2019 / Национальный статистический комитет Республики Беларусь; [редколлегия: И. В. Медведева и др.]. – Минск: Национальный статистический комитет, 2019. – 506 с.
65.     Туркменистан и Беларусь активизируют сотрудничество в сфере международного транспортного сообщения // Бизнес-новости/ [Электронный ресурс] – Режим доступа: http://www.belarus.by/ru/business/business-news/belarus-i-turkmenistan-aktivizirujut-sotrudnichestvo-v-sfere-mezhdunarodnogo-transportnogo-soobschenija_i_55064.html.
66.    Топ 7 трендов транспортной отрасли в 2018 году / [Электронный ресурс] – Режим доступа: https://stfalcon.com/ru/blog/post/transportation-industry-trends
67.    Туркменистан инициировал международный диалог о перспективах развития транспортных систем / [Электронный ресурс] – Режим доступа: http://www.mediaindex.ru/turkmeniya/ekonomika/turkmenistan-inicziiroval-mezhdunarodnyij-dialog-o.html.
68.    Туркменистан и Беларусь подтвердили приверженность к интенсификации сотрудничества / [Электронный ресурс] – Режим доступа: http://milligosun.gov. tm/turkmenistan-we-belarus-hyzmatdaslygy-osdurmegin-strategiyasyny-tassykladylar/?lang=ru.Энергия изменений/ Железнодорожник Беларуссии / [Электронный ресурс] – Режим доступа: http://xpress.by/ 15.04.2020
69.    Connecting to Compete 2019: Trade Logistics in the Global Economy / The World Bank [Electronic resource]. - Access mode -http://siteresources. worldbank.org/ Resources/lpi-report.pdf. - Date of access: 20.02.2020
70.    Doing Business 2019: Going Beyond Efficiency / A World Bank Group Flagship Report. - Washington, 2016.-331 p.
71.    Clarksons Research. [Electronic resource] – Access mode: https://clarksonsresearch.wordpress. com/2020/01/20/in-the-middle-of-a-supply-chainreaction/