Международный рынок транспортных услуг: тенденции развития и направления участия Республики Беларусь

Проведенное исследование позволяет сделать следующие выводы.
1. Международный рынок транспортных услуг – это рынок продукции транспорта, а также рынок международных перевозок грузов и пассажиров. С одной стороны на данном рынке присутствуют покупатели – отправители грузов, а с другой стороны перевозчики, то есть продавцы услуг. Отличительная особенность международного рынка транспортных услуг состоит в том, что грузополучатели и грузоотправители выступают покупателя в цепочке перевозок, а вот перевозчики, то есть продавцы, выступают промежуточным звеном, без которого сделка по перевозке была бы невозможна. Таким образом, мировой рынок уже давно признал перевозку товаров равнозначной поставке товара покупателю.
К транспортным услугам относится:
- перевозка пассажиров и грузов,
- разгрузка и погрузка грузов,
- подготовка перевозочных средств,
- хранение и складирование грузов,
- аренда или прокат перевозочных средств,
- перегон или доставка ремонтных или новых транспортных средств,
- экспедиционные и транспортные услуги,
- прочие услуги, связанные с транспортом.
2. Структура транспорта – это состав, а также количественное соотношение отдельных отраслей и производств. К таким показателям структуры относятся:
- соотношение видов транспорта,
- удельный вес отраслей транспорта,
- количество отдельных отраслей,
- доля грузового и пассажирского транспорта.
Оказание международных транспортных услуг национальным перевозчиком по транспортировке иностранных и национальных грузов и пассажиров называется экспорт транспортных услуг. Также здесь есть такая разновидность как экспорт инфраструктурных услуг.
Оказание услуг по международной перевозке национальных грузов и пассажиров иностранным перевозчиком называется импорт транспортных услуг.
3. Международный рынок транспортных услуг можно классифицировать следующим образом:
- сухопутный (железнодорожный и автомобильный),
- водный (морской и речной),
- воздушный,
- трубопроводный.
Спрос на перевозки понимается как количественно определенные потребности в перевозках и дополнительных транспортных услугах в зависимости от цены услуг, или объем потребности  комплексного транспортно-экспедиционного обслуживания в ограниченном транспортном пространстве региона.
Другой важной оценкой рынка транспортных услуг является предложение на рынке транспортных услуг, то есть количество транспортных услуг (объем транспортной работы), предлагаемое для продажи на рынке в определенный момент или период. Оценить величину предложения можно, используя те же методы, что и для оценки спроса.
4. Транспортные операции обычно классифицируются следующим образом:
- операции, предшествующие внешнеторговой сделке;
- возникающие в процессе ее реализации;
- после завершения сделки.
5. Анализ развития рынка международных транспортных услуг показывает, что ни одна страна не способна контролировать риски собственной экономики, не имея сильных конкурентных транспортных позиций. Следует также отметить, что структура мировой транспортной системы по уровню развития свидетельствует о том, что развитые страны мира контролируют 70% рынка международных грузовых перевозок, развивающиеся страны обслуживают 20% мирового грузооборота, а на транспортные системы стран Восточной Европы и СНГ приходится лишь 10%. Но, тем не менее, для развития экономики и внешнеэкономических связей любой страны транспортная отрасль имеет исключительно важное значение, являясь, с одной стороны, ключевым инфраструктурным компонентом внешней торговли, а с другой стороны, большой и растущей статьей торговли услугами.
Научно-технический прогресс влияет на международное разделение труда, в том числе в транспортной сфере. На первое место постепенно вышел автомобильный транспорт (4/5 транспортного рынка в мире), а вот мировой грузооборот принадлежит сегодня морскому транспорту (около 2/3 всего грузооборота).
6. Основные тенденции в мировом рынке транспортных услуг.
1) Снижение доли транспортных услуг в мировом рынке услуг.
Рост объемов внешней торговли услугами сопровождается изменениями ее структуры. Крупнейшими статьями мирового экспорта услуг являются транспортные и туристические услуги. Однако в последние десятилетия доля транспортных услуг в общемировом экспорте услуг постоянно снижается. Если в 1980 г. транспортные услуги занимали одну треть общего объема экспорта услуг, то в 2017 г. – лишь 17,6% .
2) Конкуренция между автомобильным и железнодорожным транспортом.
Одна из причин избыточности транспортных мощностей - обострение конкуренции между железнодорожным и автомобильным транспортом, в США затраты у автотранспорта - 60%, тогда как доля в грузообороте - 26%, а доля в энергопотреблении транспорта - 85%. От «перехвата» грузов автомобильным транспортом и от «вторжения» автомобиля в сферу железных дорог экономика США теряет, по некоторым подсчетам, около 2 млрд долларов США в год
3) Возрастающая конкуренция на рынка транспортных услуг.
Усилия большинства стран направлены на повышение конкурентоспособности национального транспорта и отказ от системы квот, а также от тарифных и других ограничений. Их заменяет гармонизация транспортного законодательства; рынок транспортных услуг стал усложняться, все сегменты транспортного процесса и логистики стали интегрироваться.
4) Автомобилизации мирового рынка транспорта.
Наиболее масштабным, среди видов транспорта, выступает - автомобильный. Объём мирового, зарегистрированного парка автомобильного транспорта, составляло в 2014 г. более 800 млн единиц, 85% из которых - это легковые автомобили, 14% - грузовые, и 1% - автобусы. В Европе зарегистрировано наибольшее число автомобилей - 37%, в Америке - 29%, и в Азии - 19%. В 2015 году было отмечено увеличение протяжённости автомобильных дорог, и некоторый рост автопарка.
5) Централизация авиаперевозчиков.
Достаточно специфическим, но распространенным можно назвать авиационный транспорт. В 2014 г. более 50% авиаперевозок пассажиров и грузов по международным и внутренним линиям было осуществлено компаниями США (34,5%), Японии (6,2%) и Германии (5,2%). 25 крупнейших компаний мира в 2010 году осуществили 75% общемирового грузооборота по регулярным линиям.
Основной объем перевозок (75%) на международных линиях приходится также на 25 компаний. Среди этих компаний 9 европейских, 8 Азиатско-Тихоокеанского региона, 5 компаний США, по одной из стран Среднего Востока и стран Латинской Америки и Карибского региона.
6. Проведенный анализ тенденций современного развития международного рынка транспортных услуг показывает, что многие страны не могут осуществлять контроль за рисками своей экономики, если не будут иметь крепкие позиции в транспортной сфере. Сейчас можно с уверенностью судить, что период протекции в транспортной сфере окончен по отношению к перевозчикам и видам транспорта. Сейчас международная транспортная система имеет зависимость от информационных технологий и информатизации экономики. Развитие современной транспортной системы происходит по следующим направлениям:
- рост пропускной способности путей транспортного сообщения,
- необходимость  повышения безопасности транспортного сообщения,
- постепенное появление новейших видов транспорта,
- повышение вместимости транспортных средств и их грузоподъемность,
- повышения скорости доставки и передвижения,
- ритмичность перемещения транспортных средств, повышение экологичности системы транспорта, своевременность передвижения транспорта,
- повышение конкуренции на рынке транспортных услуг,
- повышение сервиса и клиентоориентированность.
7. В целом по объему экспорта транспортных услуг Беларусь, по данным UNCTAD, находится на 18-м месте в мире среди развивающихся и транзитивных стран. Важно, что с 2005 г. Беларусь упорно наращивала свою долю в мировом экспорте транспортных услуг, которая к 2017 г. достигла 0,421%. Для сравнения, доля Беларуси в мировом ВВП по ППС составляет 0,16% (IMF).
Беларусь является транзитной страной в торговле между ЕС иЕАЭС, Китаем, а также странами Черного и Балтийского морей. Самые короткие дороги, соединяющие страны Западной Европы, Скандинавии и Балтии со странами ЕАЭС, СНГ, проходят через территорию Беларуси. Подтверждением тому, что Беларусь – уникальная транзитная страна в торговле между ЕС и РФ, является динамика роста экспорта белорусских транспортных услуг (увеличение в среднем на 30% в год, за исключением 2009 г. и 2017 г.). В 2017 г. объем экспорта транспортных услуг достиг 4,12 млрд долларов США. Так, например, экспорт услуг грузового автомобильного транспорта в течение 19 лет (с 1995 г. по 2017 г.) вырос почти в 20 раз, прирост составлял 17% в год.
8. В соответствии с рейтингом LPI-2016, наиболее развитыми в мире логистическими системами обладают Германия, Люксембург, Швеция, Нидерланды, Сингапур, Бельгия, Австрия, Великобритания, Гонконг. В Литве индекс LPI в 2016 г. равен 3,63 (29-е место), в Польше — 3,45 балла (33-е место), в Латвии — 3,33 (43-е место), в Украине — 2,74 (80-е место)
в последнем рейтинге LPI-2016 Беларуси со 120-м местом не вошла в сотню стран с развитой логистической инфраструктурой. Изменилась расстановка мест в рейтинге у стран-лидеров.
Лидирующие позиции в данном рейтинге Беларусь не могла занимать, поскольку из 5 квантилей рейтинга, разделяющих страны в зависимости от показателей доходов, а также выхода к морю, наша страна относится к 3 квантилю, характеризующемуся отсутствием выхода к морю и средним уровнем доходов государства.
Если оценивать основные показатели развития логистики по индексу LPI в 2016 г. стран-членов ЕАЭС, то Беларусь лидирует по показателям: Таможня, Международные перевозки.
9. Основными проблемами на современном этапе развития Беларуси являются следующие:
1) Отсутствие электронной пропускной системы на границе.
Совет ЕЭК, на заседании 13 июля, дал поручение Коллегии Комиссии обеспечить разработку концепции экосистемы цифровых транспортных коридоров ЕАЭС, а также поручил казахстанской и российской стороне провести пилотный проект по маркировке табака и табачных изделий на базе цифровой платформы товаров ЕАЭС и начать пилотный проект по мониторингу автомобильных транзитных перевозок табака с использованием навигационных пломб.
Создание цифровых транспортных коридоров способствует формированию общего рынка транспортных услуг и единого транспортного пространства ЕАЭС, реализации транзитного потенциала Союза, совершенствованию контрольно-надзорных функций на транспорте, снижению административных барьеров, ускорению окупаемости инфраструктурных проектов, повышению эффективности, доступности и безопасности транспортных услуг и снижению их себестоимости.
2) Влияние санкций относительно России на белорусский рынок транспортных услуг и необходимость адаптирования к ним белорусским перевозчикам.
В этом году менее остро ощущается конкуренция с иностранными компаниями, в первую очередь европейскими, вероятно, вследствие роста внутреннего европейского рынка.
По-прежнему серьезным сдерживающим фактором остается дефицит разрешений на международную доставку грузов. Для белорусских перевозчиков проблема разрешений носит хронический характер. Не хватает некоторых европейских разрешений, в огромном дефиците разрешения Российской Федерации I и II категории, Казахстана, Узбекистана. Конечно, это заставляет корректировать стратегию развития компании.
3) Сдерживающим фактором для развития транспортно-логистического сектора, по крайней мере, в облуживании импортных грузов, остается малый внутренний спрос в экономике. На выплату ранее взятых внешних заимствований приходится тратить все больше средств по отношению к ВВП, что будет и далее подрывать внутреннее потребление.
4) Слабая развитость логистической системы, вследствие чего транспортный потенциал не может быть использован в полной мере. Анализируя возможности повышения спроса на логистические услуги в Беларуси, целесообразно рассмотреть современные тенденции развития логистической среды.
10. Целевыми ориентирами развития логистической системы Республики Беларусь к 2030 году должны стать: рост позиции Республики Беларусь в мировом рейтинге по индексу эффективности логистики Всемирного банка, рост объема логистических и транспортно-экспедиционных услуг, а также увеличение доходов от транзита в 2 раза по отношению к 2016 году.

1    Абраамян, А.С. О применении межотраслевого подхода к оценке роли транспортной отрасли в экономическом, социальном и политическом / А.С. Абраамян // Российское предпринимательство. 2017. №5-1. [Электронный ресурс]. – Режим доступа: https://cyberleninka.ru/article/n/o-primenenii-mezhotraslevogo-podhoda-k-otsenke-roli-transportnoy-otrasli-v-ekonomicheskom-sotsialnom-i-politicheskom/. – Дата доступа: 12.11.2018.
2    Агапова, Т.А. Макроэкономика: Учебник / Т.А. Агапова, С.Ф. Серегина. – М.: МФПУ Синергия, 2017. – 560 c.
3    Аникин, Б.А. Коммерческая логистика: учебник / Б. А. Аникин, А. П. Тяпухин. – Москва: Проспект, 2017. – 426 с.
4    Басовский, Л.Е. Макроэкономика: Учебник / Л.Е. Басовский, Е.Н. Басовская. – М.: НИЦ ИНФРА-М, 2018. – 202 c.
5    Богдарецкий,А.В. Основные направления в исследованиях рынка транспортных услуг, 2017.– 281с.
6    Бурлачков, В.К. Макроэкономика, монетарная политика, глобальный кризис: Анализ современной теории и проблемы построения новой модели экономического развития / В.К. Бурлачков. – М.: Книжный дом Либроком, 2017. – 240 c.
7    Владимиров,С.А. Мировая транспортная система: основные направления развития / С.А. Владимиров // Госсоветник. 2016. №1 (13). [Электронный ресурс]. – Режим доступа: https://cyberleninka.ru/article/n/mirovaya-transportnaya-sistema-osnovnye-napravleniya-razvitiya/. – Дата доступа: 28.11.2018.
8    Владимиров, С.А. Об основных направлениях развития мировой транспортной системы и логистики / С.А. Владимиров // Транспорт и хранение нефтепродуктов и углеводородного сырья. – 2015. – №4. – С. 24-26.
9    Владимиров, С.А. Об основных направлениях развития мировой транспортной системы и логистики / С.А. Владимиров // Бюллетень транспортной информации, 2016.–  № 1. – С. 13-19.
10    Гаджинский, А.М. Логистика: учебник для высших учебных заведений по направлению подготовки «Экономика» / А. М. Гаджинский. – Москва: Дашков и К, 2013. – 420 с.
11    Герасимов, Б.И. Основы логистики / Б.И. Герасимов, В.В. Жариков, В.Д. Жариков. – М.: ИНФРА-М, 2010. – 304 с.
12    Голубчик, А.М. Транспортно-экспедиторский бизнес: создание, становление, управление / А. М. Голубчик. – Москва: ТрансЛит, 2011. – 317 с.
13    Глушкова, Ю.О. Основные тенденции развития рынка транспортных услуг во внешнеэкономической деятельности // Вестник СГТУ. 2018. №2c (71). [Электронный ресурс]. – Режим доступа: https://cyberleninka.ru/article/n/osnovnye-tendentsii-razvitiya-rynka-transportnyh-uslug-vo-vneshneekonomicheskoy-deyatelnosti/. – Дата доступа: 08.12.2018.
14    Горбунов, А.А. Транспорт-механизм развития региона / А.А. Горбунов // Научно-аналитический журнал Обозреватель–Observer, 2016. – № 7 (294). – С. 78-83.
15    Государственная программа развития транспортного комплекса Республики Беларусь на 2016–2020 годы.[Электронный ресурс]. – Режим доступа: http://www.pravo.by/document/?guid=12551&p0=C21800282&p1=1/. – Дата доступа: 02.12.2018.
16    Григорьев, М.Н. Логистика: продвинутый курс: учебник для магистров / М. Н. Григорьев, А. П. Долгов, С. А. Уваров – Москва: Юрайт, 2015. – 734 с.
17    Григорцевич, С.В. Рынок транспортных услуг и его дальнейшее развитие по мере интеграционных процессов в республике Беларусь и мировой экономике // Труды БГТУ. Серия 5: Экономика и управление. 2018. №7. [Электронный ресурс]. – Режим доступа: https://cyberleninka.ru/article/n/rynok-transportnyh-uslug-i-ego-dalneyshee-razvitie-po-mere-integratsionnyh-protsessov-v-respublike-belarus-i-mirovoy-ekonomike/. – Дата доступа: 12.11.2018.
18    Гуреева, М.А. Основы экономики транспорта: учебное пособие / М. А. Гуреева. – Москва: Академия, 2014. – 188 с.
19    Делен, С.А. Мировая экономика. Конспект лекций / С.А. Делен. – М.: А-Приор, 2016. – 144 c.
20    Журавлева, Г.П. Экономическая теория. Макроэкономика-1,2. Метаэкономика. Экономика трансформаций: Учебник, 3-е изд.(изд:3) / Г.П. Журавлева. – М.: ИТК Дашков и К, 2016. – 920 c.
21    Зубко, Н. М. Международная экономика / Н.М. Зубко, А.Н. Каллаур. – М.: ТетраСистемс, 2017. – 160 c.
22    Информация о реализации в 2017 году Государственной программы развития транспортного комплекса Республики Беларусь на 2016–2020 годы [Электронный ресурс]. – Режим доступа: http://www.mintrans.gov.by/uploads/files/Informatsija-o-realizatsii-v-2017-godu-GPr.doc/. – Дата доступа: 05.12.2018.
23    Килль,М.Ю. Логистика международного товародвижения: учеб.пособие / М.Ю. Килль. – СПб.: Изд-во СПбГЭУ, 2016. – 87 с.
24    Киреев, А.П. Международная макроэкономика: Учебник / А.П. Киреев. – М.: МО, 2016. – 592 c.
25    Клепцова,Л.Н. Рынок транспортных услуг. Учебное пособие. – Кемерово: КузГТУ, 2015. – 144 с.
26    Клещ, С.А. Развитие регионального рынка автотранспортных услуг // Проблемы развития территории. 2018. – №2 (70). [Электронный ресурс]. – Режим доступа: https://cyberleninka.ru/article/n/razvitie-regionalnogo-rynka-avtotransportnyh-uslug/. – Дата доступа: 14.11.2018.
27    Криворотько, И.А. Особенности мировой транспортной системы // Экономика и бизнес: теория и практика. 2016. №3. [Электронный ресурс]. – Режим доступа: https://cyberleninka.ru/article/n/osobennosti-mirovoy-transportnoy-sistemy/. – Дата доступа: 15.11.2018.
28    Кузьмин, А. С. Международные перевозки: моногр. / А.С. Кузьмин. - М.: ТетраСистемс, 2016. – 128 c.
29    Кулиничева,К.С. Развитие логистической концепции в деятельности транспортных организаций // Территория науки. 2017. №4. [Электронный ресурс]. – Режим доступа:https://cyberleninka.ru/article/n/razvitie-logisticheskoy-kontseptsii-v-deyatelnosti-transportnyh-organizatsiy/. – Дата доступа: 12.11.2018.
30    Кульков, В.М. Макроэкономика: Учебник и практикум / В.М. Кульков, И.М. Теняков. – Люберцы: Юрайт, 2016. – 375 c.
31    Кудров, В. М. Мировая экономика / В.М. Кудров. – М.: «Юридический Дом «Юстицинформ», 2016. – 512 c.
32    Курочкин, Д. В. Логистика: [транспортная, закупочная, производственная, распределительная, складирования, информационная]: курс лекций / Д. В. Курочкин. – Минск: ФУАинформ, 2012. – 268 с.
33    Левиков, Г.А. Управление транспортно-логистическим бизнесом / Г.А. Левиков. – М.: ТрансЛит, 2014. – 224 c.
34    Логинова, Н.А. Экономическая оценка инвестиций на транспорте: учебное пособие / Н. А. Логинова. – Москва: Инфра-М, 2013. – 250 с.
35    Логинова, Н.А. Планирование на предприятии транспорта: учебное пособие / Н.А. Логинова. – Москва: Инфра-М, 2013. – 319 с.
36    Логистика: тренинг и практикум: учебное пособие / Государственный университет управления. – Москва: Проспект, 2014. – 442 с.
37    Логистика снабжения: учебник / В. И. Сергеев, И. П. Эльяшевич. – Москва: Юрайт, 2014. – 522 с.
38    Логистика: учебное пособие для бакалавров / [Б. А. Аникин и др.]. - Москва: Проспект, 2015. – 405 с.
39    Мельников, В.П. Логистика / В.П. Мельников, А.Г. Схирладзе, А.К. Антонюк. – М.: Юрайт, 2014. – 288 с.
40    Моисеева, Н.К. Экономические основы логистики: учебное пособие / Н. К. Моисеева. – Москва: Инфра-М, 2017. – 527 с.
41    Молокович, А.Д. Транспортная логистика: учебное пособие / А. Д. Молокович. – Минск: Издательство Гревцова, 2014. – 430 с.
42    Моргачева, Л.А. Методы оценки конкурентоспособности транспортного рынка [Текст] // Актуальные вопросы экономики и управления: материалы V Междунар. науч. конф. (г. Москва, июнь 2017 г.). – М.: Буки-Веди, 2017. – С. 169-171.
43    Неруш, Ю. М. Логистика: учебник / Ю. М. Неруш. – Москва: Проспект: Велби, 2008. – 517 с.
44    Никитина, Э.И. Международная логистика: учебное пособие / Э.И. Никитина. – Минск: МИТСО, 2018. – 331 с.
45    Николайчук, В.Е. Логистический менеджмент: учебник / В.Е. Николайчук. – Москва: Дашков и К, 2012. – 978 с.
46    Петрова, Е.В. Статистика транспорта / Е.В. Петрова, О.И. Ганченко, А.Л. Кевеш. – М.: Финансы и статистика, 2015. – 352 c.
47    Полухин,И.В. Особенности взаимодействия таможенных органов с участниками внешнеэкономической деятельности с использованием услуг транспортно-логистических компаний // Актуальные проблемы авиации и космонавтики. 2016. №12. [Электронный ресурс]. – Режим доступа:https://cyberleninka.ru/article/n/osobennosti-vzaimodeystviya-tamozhennyh-organov-s-uchastnikami-vneshneekonomicheskoy-deyatelnosti-s-ispolzovaniem-uslug-transportno/. – Дата доступа: 14.11.2018.
48    Покровский, А.К. Исследование систем управления. Транспортная отрасль / А.К. Покровский. – М.: КноРус, 2018. – 368 c.
49    Раджабова, З.К. Мировая экономика. Учебник / З.К. Раджабова. – М.: ИНФРА-М, 2018. – 304 c.
50    Розанова, Н.М. Макроэкономика. практикум. учебное пособие для магистратуры / Н.М. Розанова. – Люберцы: Юрайт, 2017. – 496 c.
51    Ромер, Д. Высшая макроэкономика: Учебник. 2-е изд. / Д. Ромер. – М.: ИД ВШЭ, 2018. – 855 c.
52    Сайт Международной ассоциации воздушного транспорта / IATAAnnualReview. [Электронный ресурс] – Режим доступа: http://www.iata.org/publications/Documents/iataannual-review-2018.pdf/. – Дата доступа: 25.11.2018.
53    Сайт DeutschePostDHL[Электронный ресурс] – Режим доступа: https://www.dhl.ru/ru/Parcel.html/. – Дата доступа: 15.11.2018.
54    Сергеев, В.И. Логистика снабжения: учебник для бакалавриата и магистратуры / В.И. Сергеев, И.П. Эльяшевич. – Москва: Юрайт, 2014. – 522 с.
55    Симонов, А.К. Общий курс транспорта / А.К. Симонов. – Москва: СИНТЕГ, 2015. – 148 c.
56    Скрябин, О.О. Макроэкономика: Учебное пособие / О.О. Скрябин, А.Ю. Анисимов, Ю.Ю. Костюхин. – М.: МИСиС, 2018. – 88 c.
57    Соснаускене, О.И. Учет автотранспорта и затрат на его содержание на предприятии / О.И. Соснаускене. – М.: Дашков и Ко, 2012. – 256 c.
58    Степанов, В.И. Логистика: учебник для бакалавров / В. И. Степанов. – Москва: Проспект, 2015. – 487 с.
59    Сычева, Т.В. Транспорт организации. Бухгалтерский и налоговый учет / Т.В. Сычева. – М.: Дашков и Ко, 2011. – 160 c.
60    Тарасевич, Л.С. Макроэкономика: Учебник для бакалавров / Л.С. Тарасевич, П.И. Гребенников, А.И. Леусский. – М.: Юрайт, 2018. – 686 c.
61    Тенденции развития рынка грузовых авиаперевозок. Транспорт. [Электронный ресурс] – Режим доступа: http://transport-journal. com/news/tendentsyy-razvytyya-ryinka-hruzovyihavyaperevozok/. – Дата доступа: 24.11.2018.
62    Теревский, И.С. Экономика отрасли (автомобильный транспорт): учебник / И. С. Туревский. – Москва: Форум: Инфра-М, 2017. – 287 с.
63    Туревский, И.С. Автомобильные перевозки: учебное / И. С. Туревский. – Москва: Форум: Инфра-М, 2016. – 222 с.
64    Федотенков, Д.Г. Развитие транспортно-логистических систем в условиях глобализации мировой экономики [Текст] // Инновационная экономика: материалы Междунар. науч. конф. (г. Казань, октябрь 2017 г.). – Казань: Бук, 2017. – С. 222-226.
65    Ханин, М.С. Международное морское торговое судоходство. Экономика. Политика / М.С. Ханин. – М.: ТрансЛит, 2011. – 128 c.
66    Хасбулатов, Р.И. Мировая экономика / Р.И. Хасбулатов. – М.: Юрайт, 2018. – 896 c.
67    Шевчук, Д.А. Мировая экономика / Д.А. Шевчук. – М.: Феникс, 2017. – 320 c.
68    Швецов,А.А. Специфические особенности операционно-логистической деятельности транспортной компании с обширной филиальной сетью // Международный журнал гуманитарных и естественных наук. 2017. №8. [Электронный ресурс]. – Режим доступа:https://cyberleninka.ru/article/n/spetsificheskie-osobennosti-operatsionno-logisticheskoy-deyatelnosti-transportnoy-kompanii-s-obshirnoy-filialnoy-setyu/. – Дата доступа: 11.11.2018.
69    Эмирова, А.Е. Трансформация транспортных систем в условиях глобализации мировой экономики // Научный журнал НИУ ИТМО. Серия «Экономика и экологический менеджмент», 2018. – № 1.– С. 81-92
70    Юдин, В.Я. Защита интересов предприятия при перевозке грузов железнодорожным транспортом. Практическое пособие: моногр. / В.Я. Юдин. – М.: Институт компьютерных исследований, 2014. – 172 c.
71    Azimov P. Kh. The state of theworldtransport and logisticsinfrastructure and transport and logisticservicesmarket // Известия УрГЭУ. 2017. №6 (74). [Электронный ресурс]. – Режим доступа:https://cyberleninka.ru/article/n/the-state-of-the-world-transport-and-logistics-infrastructure-and-transport-and-logistic-services-market. – Дата доступа: 11.03.2019.
72    GrowthOpportunities in theGlobalTransportationServicesMarket[Электронный ресурс]. – Режим доступа:https://www.lucintel.com/transportation-services-market-2017.aspx. – Дата доступа: 15.03.2019.
73    OvcharPetroAndrijovychBackgroundstateregulation of transportservices // Публічнеурядування. 2017. №4 (9). [Электронный ресурс]. – Режим доступа:https://cyberleninka.ru/article/n/background-state-regulation-of-transport-services. – Дата доступа: 28.03.2019.
74    TransportationServicesGlobalMarketReport 2018[Электронный ресурс]. – Режим доступа:https://www.prnewswire.com/news-releases/transportation-services-global-market-report-2018-300723876.html. – Дата доступа: 01.03.2019.
75    TRANSPORTMARKETRESEARCHREPORTS, ANALYSIS&TRENDS[Электронный ресурс]. – Режим доступа: https://www.prnewswire.com/news-releases/transportation-services-global-market-report-2018-300723876.html. – Дата доступа: 12.03.2019.