Преддипломная практика на ООО Бигш Партнёр Транспорт Плюс

Стабилизация и развитие экономики любой страны, а тем более страны с такой колоссальной территорией, как Россия, начинается, как правило, с развития собственной транспортной системы. Основная цель - достижение уровня развития передовых стран и интеграция в мировую транспортную систему. Следует подчеркнуть направленность такого развития на максимальное удовлетворение интересов отдельного человека, т.е. обеспечение всех производственных структур и населения страны транспортными услугами в необходимом объеме и качестве.
Острейшая необходимость развития транспортной системы России в настоящее время обусловлена рядом причин:
•    проводящимися экономическими реформами, связанными с перераспределением форм собственности;
•    нерациональным распределением объемов перевозок между отдельными видами транспорта,
•    их слабым взаимодействием и рядом других факторов.
Таким образом, на основании проведенного исследования можно сделать следующие выводы.
Современное понятие транспортно-экспедиционной деятельности (ТЭД) определяется как деятельность по обеспечению транспортного сервиса в логистическом процессе доставки товара, выполняемого в интересах грузоотправителей и грузополучателей. Под транспортным сервисом следует понимать набор услуг, предоставляемых грузоотправителям и грузополучателям при организации перевозок грузов транспортом.
Значение транспортной отрасли раскрыто в Транспортной стратегии Российской Федерации на период до 2030 г. В которой говорится, что транспортная отрасль на рубеже 2030 г. станет системообразующей отраслью, растущей темпами, опережающими темпы роста национальной экономики. Отрасль выйдет на конкурентные позиции по уровню удельных транспортных издержек, безопасности, экологичности и качеству транспортных услуг. Будет достигнут уровень развитых стран по коммерческой скорости и своевременности доставки товаров, доступности транспортных услуг для населения.
Деятельность хозяйствующих субъектов в настоящее время направлена на то, чтобы оказать максимальное количество услуг высокого качества при минимальных затратах. Поэтому анализ хозяйственной деятельности имеет большое значение, что обуславливает актуальность темы дипломной работы. Исследование эффективности функционирования транспортного хозяйства предприятия проводилась на материалах ООО «Бигш Партнёр Транспорт Плюс».
Важнейшими компетенциями, приобретенными  за время прохождения практики, являются:
- ПК-4  способность к организации эффективной коммерческой работы на объекте транспорта, разработке и внедрению рациональных приемов работы с клиентом
- ПК-10 готовность к предоставлению грузоотправителям и грузополу-чателям услуг: по оформлению перевозочных документов, сдаче и получению, завозу и вывозу грузов; по выполнению погрузочно-разгрузочных и складских операций; по подготовке подвижного состава; по страхованию грузов, таможенному оформлению грузов и транспортных средств; по предоставлению информационных и финансовых услуг;
- ПК-19 способность к расчету транспортных мощностей предприятий и загрузки подвижного состава;
- ПК-12 готовность применять правовые, нормативно-технические и организационные основы организации перевозочного процесса и обеспечения безопасности движения транспортных средств в различных условиях.
Исследуемая организация является ООО «Бигш Партнёр Транспорт Плюс» – транспортной организацией со сферой деятельности: транспортное экспедирование и перевозки грузов по г. Калининград и Калининградской области автомобильным видом транспорта. ООО «Бигш Партнёр Транспорт Плюс» является самостоятельным хозяйственным предприятием, наделенным правами юридического лица, имеет обособленное имущество. Основной своей целью считает создание системы современных услуг перевозок, на уровне мировых стандартов, главными качествами которой являются надежность, профессионализм, безопасность.
Важнейшей задачей ООО «Бигш Партнёр Транспорт Плюс» является не только сохранение своих позиций на рынке транспортных услуг но и их расширение. Для этого ООО «Бигш Партнёр Транспорт Плюс» постоянно осуществляет мониторинг заказчиков.
Особенность компании ООО «Бигш Партнёр Транспорт Плюс» состоит в оптимальном соотношении качества организации перевозок и разумной оплаты транспортных услуг. В течение всего транспортного процесса персонал осуществляет постоянный контроль за движением грузов.
Проведенный анализ показал, что на ООО «Бигш Партнёр Транспорт Плюс» финансовая ситуация за 2018 год улучшилась судя по снижению уровня рентабельности. Для повышения эффективности работы транспортного хозяйства необходимо:
1. повысить производительность подвижного состава за счет улучшения организации перевозок (увеличение коэффициентов использования грузоподъемности и пробега, технической скорости движения, уменьшения времени простоя под погрузкой и разгрузкой и др.);
2. Своевременное заключение договоров с клиентурой на автомобильные перевозки и с организациями, а также строгое соблюдение установленного порядка расчетов за автомобильные перевозки и поставки материальных ценностей.
3. Снижение времени пребывания подвижного состава в ТО-2 и текущих ремонтах;
4. Строгое соблюдение режима экономии в расходовании материальных и денежных средств на основе внедрения прогрессивных норм расхода топливно-смазочных материалов, запасных частей, автомобильных шин, а также за счет ликвидации бесхозяйственного расходования и потерь материальных ценностей.
5. Для улучшения перевозок необходимо обновление подвижного состава организации.
    Кроме того, с начала прошлого года страны Евразийского экономического союза запустили либерализацию в сфере автомобильных каботажных грузоперевозок. Когда процедура будет завершена, это позволит значительно расширить географию перевозок.

1.    Евсеев О.В. О транспортной стратегии Российской Федерации на период до 2030 года // Транспорт Российской Федерации. Журнал о науке, практике, экономике. №5 (18). 2008.– С.7-11.
2.    Ковлакас К.Н., Хоминич И.П. Основы составления рейтинга транспортно-экспедиторских компаний: Научно-практическое издание.- М.: Изд-во «Морские вести России», 2003 – 84 с.
3.    Левиков Г.А. Логистика, транспорт и экспедирование. Краткий словарь справочник. М :ТрансЛит, 2008. – 224 с.
4.    Лобанова (Толстова), М. Е. Современный подход к транспортировке грузов / М. Е. Толстова // Вестник молодежной науки – 2012 : сб. науч. Статей студентов, аспирантов и молодых ученых. – Калининград : Калининградский гос. тех. ун-т, 2012. – 297 с. – С. 155–157.
5.    Мишарин А.С., Евсеев О.В. Актуализация транспортной стратегии российской Федерации на период до 2030 года // Транспорт Российской Федерации. Журнал о науке, практике, экономике. 2018. №2 (45) С.4-13.
6.    Организация транспортно-экспедиционной деятельности на автомобильном транспорте (справочник экспедитора). – М.: ГУП «ЦентроРгтрудАвтотранс», 2010 – 158 с.
7.    Плужников К. И., ЧунтомоваЮ.А. Транспортное экспедирование. М.: ТрансЛит,2006. – 528 с.
8.    Постановление Минтруда РФ от 21.08.1998 N37 «Об утверждении Квалификационного справочника должностей руководителей, специалистов и других служащих» (ред. от 12.02.2014). // [Электронный ресурс] Консультант–Плюс. Машинный ресурс. Москва. 2019.
9.    Руськина И.Е., Сярдова О.М. Оптимизация маршрутов движения. эл. // Теория и практика современной науки. Электронный журнал. 2016 №5(11)
10.    Сервис на транспорте : учеб. пособие для студ. Учреждений высш. проф. образования / [В.М.Николашин, Н.А.Зудилин, А.С.Синицына и др.] ; под ред. В.М.Николашина. – 4-е изд., перераб. – М. : Издательский центр «Академия», 2011. – 304 с.
11.    Сханова С.Э., Попова О.В., Горев А.Э, Транспортно-экспедиционное обслуживание/ Учебное пособие для вузов. – М.: Академия, 2009. – 432 с.
12.    Шобанов А.В., Струкова Е.В. Организация транспортно-экспедиционного обслуживания внешнеторговых перевозок. Учебное пособие для студентов специальности «Мировая экономика». – М. : МИИТ, 2014. –  97 с.
13.    Документация ООО «Бигш Партнёр Транспорт Плюс».