Производственная практика на ИП «Чолмукамы»

Одной из основных задач финансового менеджмента ИП «Чолмукамы» является минимизация расходов.Увеличение прибыли в условиях рыночной экономики возможно посредством оптимизации структуры издержек и сокращения затрат на выполняемые работы и предоставляемые услуги.
По действующей методике на автомобильном транспорте при определении себестоимости перевозок учитываются только расходы, связанные с перемещением грузов и пассажиров. Затраты на погрузочно-разгрузочные работы, а так же расходы на содержание и ремонт автомобильных дорог, организацию и обеспечение безопасности движения на них в себестоимости автомобильных перевозок не отражается.
Формирование отдельных элементов затрат достаточно специфично, особенно элемента «Материальные затраты».
В него включаются:
- стоимость всех видов топлива для эксплуатации автомобилей и других самоходных механизмов, а так же для отопления зданий, сооружений;
- стоимость износа автомобильных шин;
- стоимость всех расходуемых при техническом осмотре, ремонте подвижного состава и других технических средств и устройств материалов, запасных частей, малоценных и быстроизнашивающихся вещей;
- платежи предприятия за выборки, сбросы загрязняющих веществ в окружающую среду, за размещение отходов производства и потребления в пределах установленных лимитом;
- стоимость всех видов энергии.
Целью планирования себестоимости перевозок является экономически обоснованное определение величины затрат, необходимых для выполнения запланированных объемов перевозок как в целом по предприятию, так и по видам перевозок. При этом должно обеспечиваться наилучшее использование имеющихся материалов, трудовых и финансовых ресурсов при условии: обеспечения безопасных условий труда и движения транспорта.
Специфика состава затрат транспортных предприятий определяет и возможные пути их снижения. Поскольку главным производственным ресурсом автотранспортных предприятий является подвижный состав, то с его эффективной эксплуатацией связаны основные резервы снижения себестоимости. Ими могут быть:
- повышение интенсивности использования транспортных средств за счет снижения простоев из-за технической неисправности и организационных причин. Это требует повышения качества ремонтов и технических осмотров автомобилей, что повлияет на увеличение межремонтных пробегов и на снижение затрат;
- использование прицепов и автопоездов, дающих существенную экономию заработной платы и налоговых начислений;
- рационализация маршрутов перевозок и соответствующая экономия топлива, других расходных материалов, затрат на восстановление автомобильных шин;
- совершенствование структуры управления транспортным хозяйством и экономия накладных расходов.

1. Бухгалтерский баланс ИП «Чолмукамы» за 2012-2014гг. – Минск. – 2014.
2. Нехорошева Л. Н., Экономика предприятия: Учебник. – Москва. – 2005. – 286 с.
3. Павлова, Л.Н. Финансовый менеджмент: Учебник / Л.Н. Павлова. – Москва –2001. – 269 с.
4. Романовский, М.В. Финансы: Учебник / М.В. Романовский, О.В. Врублевская и др. – Москва. – 2010.
5. Указ Президента Республики Беларусь от 02.06.97 № 311. –Минск. – 2014.
6. Финансы, денежное обращение и кредит. Учебник / М.В. Рома-новский, О.В. Врублевская. – Москва. – 2001. – С.56.
7. Федулова, С.Ф. Финансы: Учебник / С.Ф. Федулова. – Ижевск. – 2014. – 426 с.
8. Балабанов, А. Финансы: Учебник / А. Балабанов, И. Балабанов. – Санкт-Петербург. – 2000. – С.14