Присоединяйся к нам
Платформа, где покупают и продают студенческие работы
Главная Каталог работ Курсовые Моделирование аэродинамических характеристик транспортных средств

Моделирование аэродинамических характеристик транспортных средств

Курсовые, Технические, Моделирование, МГПУ
28 страниц
10 источников
2020 год
29.99BYN
110.00BYN
Купить
Поделиться в социальных сетях
Содержание
Часть работы
Список литературы

ВВЕДЕНИЕ 5
1 ИССЛЕДОВАНИЕ АЭРОДИНАМИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ 7
1.1 Равномерное прямолинейное движение 7
1.2 Расчетная область и подвижные тела 7
2 Среда разработки 9
2.1 Знакомство с инструментами моделирования 9
2.2 Знакомство с интегрированной средой 11
3 Моделирование аэродинамических характеристик транспортных средств 12
3.1 Влияние размеров и размещения дефлектора плоской крыши кабины на аэродинамические характеристики 12
3.2 Моделирование геометрии кузова и сеточной модели 13
3.2.1 Создание сеточной модели 14
3.2.2 Параметризация и оптимизация геометрии 15
3.2.3 Методология расчёта на основе поверхности отклика и граничные условия 16
3.2.4 Численные процедуры и граничные условия 17
3.3 Результаты и подведение итогов 18
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 26
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ 28

В результате проведенного исследования, смоделировали движение наземного грузового транспорта. Повторили законы механики, аэродинамики. Познакомились с интегрированной средой разработки Ansys workbench. Изучили основы и применение высокоуровневого языка программирования C++.
Было проведено численное исследование простого кузова грузовика и прицепа с использованием плоского дефлектора различных размеров и ориентации. Чтобы уловить отрыв потока и турбулентность вблизи области дефлектора, в расчетной области решается модель турбулентности с двумя уравнениями K-ω с переносом сдвигового напряжения (SST) и вычисляется сила аэродинамического сопротивления. Размеры и положение плоского дефлектора были рассмотрены как входные параметры, и поверхность отклика была построена с учетом силы сопротивления в качестве выходного параметра.
Результаты показали, что ширина задней части обтекателя больше всего влияет на сопротивление, а ширина спереди меньше всего. Оптимальная конструкция задней и передней ширины дефлектора позволяет снизить лобовое сопротивление до 7,8% и 3% соответственно. Влияние переднего и заднего положений дефлекторов влияет на силу сопротивления на промежуточном уровне. Вне переднего и заднего положений положение заднего дефлектора составляет 2,9% от общей силы сопротивления. Также проводится сравнение грузовика с дефлектором и без него, и схема потока показывает влияние дефлектора на структуру потока, которая отвечает за снижение сопротивления. Таким образом, у грузовика с оптимально спроектированным дефлектором сопротивление примерно на 12% меньше, чем у грузовика без дефлектора.
В настоящее время существует тенденция снижения требуемого уровня знаний для инженеров-программистов, используется разделение труда (создание геометрии, задание расчетной сетки, настройка модели, анализ результатов). Способствует тому и повышение надежности программных пакетов, устойчивости к некорректным действиям пользователей и упрощение интерфейсов. Программный комплекс Ansys WorkBench обладает лучшими качествами и рядом преимуществ в этом направлении развития, что позволяет получать нормальные результаты без длительной специальной подготовки, глубоких знаний математической модели. В то же время не стоит забывать, что более глубокое понимание гидродинамики и численных методов позволяет находить неординарные решения поставленных задач, сокращая расчетное время и повышая точность получаемых результатов.
Компиляция моделей производилась на ЭВМ со следующими вычислительными характеристиками:
– процессор AMD A8 4500M;
– 6 Гб RAM.

1. Пшихопов, В. Х. Позиционно–траекторное управление подвижными объектами, 2009. – С.14-18.
2. Федотов, А.А. Позиционно-траекторная система прямого адаптивного управления морскими подвижными объектами [Электронный ресурс] / Режим доступа: URL:ivdon.ru/ru/magazine/archive/n3y2014/2496 – Дата доступа: 12.05.2020
3. Бюшгенс, Г. С., Студнев Р.В. Динамика полета. Пространственное движение, 1983.– С.15-17.
4. Гуренко, Б.В. Разработка и исследование математической модели автономного надводного мини-корабля «Нептун» [Электронный ресурс] / Режим доступа: URL:ivdon.ru/ru/magazine/archive/n4y2013/1918– Дата доступа: 21.03.2021
5. Бюшгенс, Г. С., Студнев Р. В. Аэродинамика полета. Динамика продольного и бокового движения, 1979. –С.29- 31.
6. Дегтярь, В. Г., Пегов В. И. Гидродинамика баллистических ракет подводных лодок. Монография – ФГУП «ГРЦ «КБ им. акад. В.П. Макеева», 2004.– С.92.
7. Краснов, Н.Ф. Аэродинамика в 2-х ч., ч.1. М: “Высшая школа”, 1976.– С.33-34.
8. Лойцянский, Л.Г. Механика жидкости и газа. Москва-Ленинград: Государственное издательство технико-теоретической литературы, 1950.– С.502.
9. Справочник по теории корабля, в 3-х томах, т.2, 1968. –С.297-298
10. Описание функции draw [Электронный ресурс] / Режим доступа: https://p5js.org/reference/#/p5/draw – Дата доступа 17.04.2020

Похожие работы
Не нашeл, что искал?
Закажи оригинальную работу сейчас
Узнать стоимость
Оставить отзыв
Имя
Город
Рейтинг
Отзыв

Задать вопрос
Задать вопрос