ВВЕДЕНИЕ 2
1. НАЗНАЧЕНИЕ И ОРГАНИЗАЦИОННАЯ СТРУКТУРА ПРЕДПРИЯТИЯ 4
2. ПОДВИЖНОЙ СОСТАВ ПРЕДПРИЯТИЯ И ПОКАЗАТЕЛИ ЕГО РАБОТЫ 11
3. ГЕНЕРАЛЬНЫЙ ПЛАН ПРЕДПРИЯТИЯ 16
4. ПРОИЗВОДСТВЕННЫЙ КОРПУС ПРЕДПРИЯТИЯ 18
5. ОРГАНИЗАЦИЯ И УПРАВЛЕНИЕ ПРОИЗВОДСТВОМ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ И ТЕКУЩЕГО РЕМОНТА АВТОМОБИЛЕЙ 20
5.1 Схема производственного процесса ТО и ТР на АТП 20
5.2 Функции центра управления производством, отделов, комплексов, зон и участков 21
5.3 Место и задачи диагностики на АТП и технология диагностирования автомобилей 23
5.4 Организация производства ТО и ремонты автомобилей 24
5.5 Общая организация технологического процесса технического обслуживания и ремонты подвижного состава 25
6. СТАНДАРТИЗАЦИЯ, МЕТРОЛОГИЯ И КОНТРОЛЬ КАЧЕСТВА 27
6.1 Стандартизация в технологическом процессе ТО и ТР автомобилей 27
6.2 Организация контроля технического состояния автомобиля при выпуске на линию и возвращении в гараж 28
6.3 Сертификация работ на АТП 29
7. ОХРАНА ТРУДА И ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ НА АТП 30
7.1 Назначение и организация службы «Охрана труда» 30
7.2 Организация инструктажа по ТР и его виды 31
7.3 Мероприятия по защите окружающей среды 34
8. ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКИЕ ПОКАЗАТЕЛИ АТП 40
9. ИНДИВИДУАЛЬНОЕ ЗАДАНИЕ 44
9.1 Анализ планировки зоны текущего ремонта, её характеристика и виды выполняемых работ 44
9.2 Планировка размещения оборудования в зоне ТР 46
9.3 Анализ конструкции и назначение передвижного подъёмника ПП-24 48
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 52
СПИСОК ИНФОРМАЦИОННЫХ ИСТОЧНИКОВ 53
При прохождении технологической практики я ознакомился с предприятием ОАО «Автобусный парк № 5 г. Новогрудка», историей его развития, сферой деятельности, также были изучены процессы технического обслуживания и ремонта подвижного состава предприятия.
Главной задачей при ТО и ТР является поддержание работоспособного состояния автомобиля при минимально возможных временных и финансовых затратах и сохранить, а скорее даже улучшить качество ТО и ТР. Применение новейшего оборудования позволит значительно сократить время ремонта и обслуживания, а также повысить качество ремонтообслуживающих работ, но оно будет целесообразным при грамотном расчёте его окупаемости. В противном случае дорогостоящее высокоточное оборудование может быть убыточным для предприятия.
1. Высоцкий М. С. И др. Грузовые автомобили. Проектирование и основы конструирования: Учебник для студентов вузов. – М.: Машиностроение, 1995. – 220 с.;
2. Турин Ф. В. Технология автомобилестроения: Учебник для вузов/ Н. Н. Вишняков и др. – М.: Транспорт, 2003;
3. Автомобиль: основы конструкции: Учебник для вузов. – М.: Транспорт, 1999.;
4. Лукин П. П., Гаспарянц Г. А., Родионов В. Ф. Конструирование и расчёт автомобиля: Учебник для вузов. – М.: Машиностроение, 1984. – 376 с.;
5. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей: Учебник для студ. Учреждений сред. Проф. Образования/ В. М. Власов, С. В. Жанказиев, С. М. Круглов и др.; под ред. В. М. Власова. – М.: Издательский центр «Академия», 2003. – 480 с.;
6. Коробейник А. В. Ремонт автомобилей. Практический курс/ Серия «Библиотека автомобилиста». – Ростов н/Д: «Феникс», 2004. – 512 с.;
7. Автомобиль: основы конструкции: Учебник для вузов/ Н. Н. Вишняков, В. К. Вахламов, А. Н. Нарбут и др. – 2-е изд., перераб. и доп. – М.: Машиностроение, 1986. – 304 с.;
8. Круглов С. М. Всё о легковом автомобиле (устройство, обслуживание, ремонт и вождение): Справочник. – М.: Высш. шк.: Изд. Центр «Академия», 1998. – 544 с.;
9. Типовая единая программа практик для автотранспортных техникумов по специальности «Техническое обслуживание и ремонт автомобилей и двигателей», утверждённая 22 марта 1991 г.;
10. ГОСТ 2.105-95 «Общие требования к текстовым документам»;
11. Ю. Н. Кузнецов. Охрана труда на АТП. Минск: Транспорт, 1986 г. – 272 с.;
12. Интернет-источник: http://www.asoforum.ru/document/page1683;
13. Интернет-источник: http://www.transpodepth.ru/radeps-821-1.
