I. Пояснительная записка 3
1. Общая характеристика таможенного органа (организации), в котором студент проходил практику 3
1.2 Последовательность и продолжительность этапов прохождения практики 5
1.3 Сведения о формах и методах деятельности структурных подразделений 6
II. Основная часть 8
2.1 Описание работы, выполненной студентом лично в период прохождения практики по структуре: формулировка задачи – что сделал студент – полученные результаты, подтвержденные прилагаемым материалом 8
2.2 Изложение спорных вопросов, возникающих в процессе прохождения практики, с предложениями по их разрешению 13
2.3 Перечень и краткая характеристика собранного материала. 18
III. Индивидуальное задание 21
3.1 Ход выполнения индивидуального задания в рамках учебно-исследовательской работы 21
3.2 Выводы и предложения по организации прохождения практики 35
3.1 Ход выполнения индивидуального задания в рамках учебно-исследовательской работы
1. Ознакомилась с организацией работы Центра международных исследований ФМО БГУ: структура, функциональные и должностные обязанности сотрудников.
2. Освоила порядок таможенного оформления; принципы и особенности применения различных форм таможенного контроля.
3. Собрала и обработала информацию, необходимую для написания дипломной работы; систематизировать и обобщить материал по практическая части дипломной работы.
Полученные эмпирически результаты исследования:
Государства – члены ЕАЭС придают большое значение наращиванию транспортного потенциала путем строительства и модернизации автомобильных и железных дорог, аэропортов, речных и морских портов, развития внутренних водных путей, создания современных транспортных средств. В целом по ЕАЭС доля транспорта в валовой добавленной стоимости составляет около 8 %, а в общем объеме инвестиций в основной капитал – более 1/5.
Грузооборот всех видов транспорта (без трубопроводного) в целом по ЕАЭС в 2014 году по сравнению с 2010 годом увеличился на 13 % и составил 3107 млрд. т-км, а пассажирооборот – на 29 % и составил 785 млрд. пасс.-км. (рисунок 3.1).
В отрезке между 2014 и 2019 гг. наблюдается тренд грузооборота (без трубопроводного транспорта) в ЕАЭС, который составил 9,4 %.
Однако с 2019 по 2020 гг. отмечается рецессия равная 22 %. С 2020 по 2021 гг. мы снова наблюдаем тренд равный 10,3 % (рисунок 2.1).
