ВВЕДЕНИЕ 3
1 ИСТОРИЧЕСКИЕ ЭТАПЫ РАЗВИТИЯ ТРАНСПОРТНОЙ СИСТЕМЫ БЕЛОРУССКОЙ СТОЛИЦЫ 4
2 ЯРКИЕ ОБЪЕКТЫ ЭКСКУРСИОННОГО ИНТЕРЕСА, ПОЗВОЛЯЮЩИЕ РАСКРЫТЬ КЛЮЧЕВЫЕ ОСОБЕННОСТИ ТРАМВАЙНОЙ СЕТИ И МЕТРО Г. МИНСК 15
3 ЭКСПОЗИЦИОННЫЙ ФОНД МУЗЕЯ МИНСКОЙ КОНКИ 22
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 31
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ 33
ПРИЛОЖЕНИЕ «Технологическая карта экскурсионного маршрута: «Минск от конки до метро» 35
1. Изучив историю развития транспортной системы белорусской столицы, мною были выделены 3 этапа: первый этап развития транспортной системы Минска: конец XIX – пер. пол. XX. Развитие Минска в 70 – 90-е годы XIX столетия характеризовалось возникновением фабрично-заводских предприятий. Население Минска росло, экономика набирала обороты, город нуждался в транспорте, который бесперебойно будет доставлять рабочих на заводы. 10 мая 1892 года состоялось открытие городской конно-железной дороги. В 1904 году минская конка имела протяженность 8,3 км. С началом Первой мировой войны вводится военное положение, реквизируются лошади, повозки, упряжь, фураж. Только после освобождения Минска от польских войск – встал вопрос о восстановлении конки. В воскресенье 7 августа 1921 года было открыто движение конки по главной линии – Александровский вокзал – площадь Свободы. С марта 1928-го конка стала уже прошлым белорусской столицы. В 1932-1933 годах постановлением ЦК КП(б)Б и СНК БССР намечалось ввести еще 15 километров новых трамвайных путей – в Ляховку, Кальварию, Переспу, Серебрянку. В 1934 г. в городе было уже семь трамвайных маршрутов. Период в период ВОВ транспортная система Минска была разрушена.
Второй этап развития транспортной системы Минска: второй пол. XX. – начала XXI вв. В феврале 1947 года образован Минский автобусно-таксомоторный парк. В 1974 году Совет Министров СССР принял постановление о строительстве в Минске метрополитена.
Третий этап – современный этап. С 2011 года действуют Минские городские линии – сеть скоростных электропоездов. 6 ноября 2020 года – запущен первый участок третьей линии метрополитена.
2. По моему мнению, к ярким объектам экскурсионного интереса, позволяющим раскрыть ключевые особенности транспортной сети и метро города, относятся: маршруты транспортной трамвайной сети, а также прилегающие объекты. Минский метрополитен – включает три линии: Московская линия (синяя) – именно с нее, а, вернее, с отрезка «Институт культуры» – «Парк Челюскинцев» и началось минское метро. Именно данный сегмент считается и самым интересным с точки зрения туристических достопримечательностей, так как проложен точно под главным проспектом столицы – Независимости. Из станций Автозаводской линии (красной) наиболее интересна «Немига». С ее окрестностей начался Минск, и именно здесь находится исторический центр города – со старинными кварталами, барочными церквями и костелами и многочисленными ресторанами. Зеленолужская линия (зеленая). Новая ветка связывает южный и северный районы города через его центральную часть.
3. Лучшими и единственными, на мой взгляд, экспозициями фонда музея Минской конки являются:
– «По улицам губернского Минска» центральным экспонатом является реконструкция конного вагона в масштабе 1:1.
– «Управление Минской конной железной дороги» представлен фрагмент интерьера конторы.
– Диорама «Депо Минской конки» в масштабе 1:33 представляет структуру конного парка – вагонные сараи, конюшни, лазарет, павильон для пассажиров, кузницу.
1. Акшевский, И. М. Минские метростроевцы / И. М. Акшевский. – Минск : Беларусь, 1982. – 96 с.
2. Бирюкова, Т. З. От конки до метро : очерки истории городского транспорта в XIX – начале XX вв. / Т. З. Бирюкова. – Москва : ОСТ ПАК новые технологии, 2016. – 279 с.
3. Бондаренко, В. В. История строительства первого минского трамвая [Электронный ресурс]. – Режим доступа: https://minsk-old-new.com/places/transport/pervyj-tramvaj-istoriya-stroitelstva-minskogo-tramvaya. – Дата доступа : 26.02.2021.
4. Бондаренко, В. В. Подвижной состав минского трамвая [Электронный ресурс]. – Режим доступа: https://minsk-old-new.com/places/transport/podvizhnoj-sostav-minskogo-tramvaya. – Дата доступа : 26.02.2021.
5. Волков, А. А. Концепция «Умный город» / А. А. Волков, А. В. Седов, П. Д. Челышков. – Москва : НИУ МГСУ, 2015. – 90 с.
6. Глик, Ф. Г. Развитие системы пассажирского транспорта в крупных городах (на примере Минска) / Ф.Г. Глик, А.Е. Роговин ; Белорус. гос. науч.-исслед. и проектный ин-т градостроительства. – Москва : Стройиздат, 1999. – 99 с.
7. Концепция Национальной стратегии устойчивого развития Республики Беларусь на период до 2035 года [Электронный ресурс]. – Режим доступа: https://www.economy.gov.by/uploads/files/ObsugdaemNPA/Kontseptsija-na-sajt.pdf. – Дата доступа : 26.02.2021.
8. Минская конка. Музей [Электронный ресурс]. – Режим доступа: http://minskmuseum.by/minskaya-konka. – Дата доступа : 27.02.2021.
9. Минский метрополитен [Электронный ресурс]. – Режим доступа: https://metropoliten.by. – Дата доступа : 28.02.2021.
10. Минск: от конки до метро [Электронный ресурс]. – Режим доступа: http://pawet.net/library/history/bel_history/_local/m_prtrv/Минск:_от_конки_до_метро.html. – Дата доступа : 25.02.2021.
11. Национальная стратегия устойчивого социально-экономического развития Республики Беларусь на период до 2030 года [Электронный ресурс]. – Режим доступа: http://www.economy.gov.by/uploads/files/NSUR2030/Natsionalnaja-strategijaustojchivogo-sotsialno-ekonomicheskogo-razvitija-Respubliki-Belarus-na-period-do2030-goda.pdf. – Дата доступа : 24.02.2021.
12. От конки до метро: К 50-летию Мин. троллейбуса / Авт.-сост. Е.Л.Етчик. – Мн. : УП «Полымя», 2002. – 150 с.
13. Трамвайный дом в Минске [Электронный ресурс]. – Режим доступа: https://planetabelarus.by/sights/tramvaynyy-dom-v-minske/. – Дата доступа : 22.02.2021.
14. Экспозиция музей «Минская конка» [Электронный ресурс]. – Режим доступа: http://minskmuseum.by/minskaya-konka#exposition. – Дата доступа : 22.02.2021.
