Анализ структуры рынка и позиций предприятия на рынке (на примере транспортной фирмы)

Рынок автотранспортных услуг представляет собой систему обмена между покупателями и продавцами данных услуг. Основная задача его заключается в распределении ресурсов отрасли и производимых услуг с наибольшей экономической эффективностью.
Международный рынок транспортных услуг регулируются многосторонними соглашениями на региональном и общемировом уровнях. Рост торговли ежегодно увеличивает объемы перевозок грузов в международном сообщении, темпы прироста которых превысили темпы прироста мировой торговли за счет увеличения объемов внутрипроизводственных перевозок полуфабрикатов, запасных частей и комплектующих ТНК, доля которых составляет около 30 % от всех перевозимых международных грузов.
По прогнозам специалистов, в перспективе основными игроками мирового рынка транспортно-логистических услуг будут страны Азиатско-тихоокеанского региона и Латинской Америки, активно развивающие внешнюю торговлю, внутреннее производство и потребление, транспортно-логистическую инфраструктуру.
Республика Беларусь имеет развитую систему транспортных услуг, а рынок автомобильных грузоперевозок Республики Беларусь имеет хорошие перспективы на международной арене. Это подтверждается высокой долей автомобильного транспорта в структуре грузоперевозок и его ролью в формировании положительного сальдо услуг в Платежном балансе страны; ростом валютных поступлений по экспорту услуг грузового автомобильного транспорта; повышением рентабельности осуществления международных автомобильных перевозок грузов и т. д. Вместе с тем нашей стране предстоит решить ряд проблем, имеющих негативное влияние на рынок международных автомобильных грузоперевозок. Принятие изменений и нововведений Евразийского союза пойдет на пользу белорусской транспортной системе как в краткосрочном, так и в долгосрочном периодах.
Транспортная работа в сфере международных автомобильных грузоперевозок в Республике Беларусь обеспечивается 3350 автотранспортными предприятиями в большей части малого и среднего бизнеса, где работает порядка 30 тыс. человек. Автопарк составляет 15600 единиц техники, доставляющей грузы почти в 50 стран мира.
Анализ места Республики Беларусь на рынке международных транспортных услуг показывает, что доля нашей страны в мировом ВВП в 2017 г. составила 0,06%. Вместе с тем доля в мировом экспорте транспортных услуг была существенно выше – 0,34%, а в мировом импорте транспортных услуг – 0,13%. Кстати, по экспорту транспортных услуг за 2017 г. Беларусь вошла в топ-20 среди развивающихся стран мира.
За счет повышения оборачиваемости и сокращения числа порожних пробегов объем автоперевозок грузов увеличился на 12,4%, количество доставок грузов – на 13,2%. Данные показатели являются максимальными за пять минувших лет.
В структуре грузооборота по видам транспорта доля автомобильного транспорта увеличилась с 12,5% в 2010 г. до 23,3% в 2017 г. [24, с. 340].
В сложившихся макроэкономических условиях 2017 года отмечается рост спроса на услуги транспорта в части грузовых перевозок и преломление негативных тенденций в части пассажирских перевозок. По итогам 2017 года на 6% увеличился грузооборот республики, а без учета транспортировки по трубопроводам нефти и газа – на 13,8%, почти двухпроцентный рост (101,9%) достигнут по пассажирообороту.
В 2017 году достигнута положительная динамика по пассажирообороту автомобильного транспорта (100,8%), в том числе благодаря целенаправленной работе по повышению качества услуг. Транспортный комплекс по сравнению с общим ростом экономики страны за 2017 год сработал на опережение: по виду экономической деятельности «транспорт» темп роста валовой добавленной стоимости составил 105,6% при темпе роста ВВП республики 102,4%.
Темп роста ВДС по транспорту составил в Брестской области 107,3%, Витебской – 109,5%, Гродненской – 107,4%, Минской – 110,2%, Могилевской области – 108,7% .
Вклад транспортной деятельности в валовой внутренний продукт Республики Беларусь за 2017 год увеличился на 0,1 процентных пункта и составил 5,8%. Добавленная стоимость в сфере транспорта создана работой порядка 188 тыс. человек, что составляет около 6% от общей численности занятых в экономике республики. Вклад транспортной отрасли в совокупный объем чистой прибыли республики – 22%, выручки от реализации – 8%, инвестиций в основной капитал – 10%.
По данным Национального статистического комитета за январь-октябрь 2018 года грузооборот автомобильного транспорта составил 23 399,8 млн. тн. км. или 103,4 % по отношению к январю-октябрю 2017 года, объем перевозок за январь-октябрь 2018 года составил 144 566,3 тыс. тн. или 102,7 % по отношению к январю-октябрю 2017 года.
Услугами пассажирского транспорта за январь-октябрь 2018 г. воспользовались 983 млн. человек, или 100,7 % к уровню января-октября 2018 г.
Пассажирооборот составил 8843,2 млн. пассажиро-километров (102,3%) – к уровню января-октября 2018 г.
В прошлом году транспортные услуги сформировали 45% общего объема экспорта услуг страны это свыше 3,4 млрд. долл. США с темпом роста 118,6%. В числе лидеров по росту объемов экспорт услуг – автомобильный транспорт (123,3%), в том числе благодаря государственно-частному партнерству с ассоциацией «БАМАП».
В Беларуси зарегистрировано 3350 международных перевозчиков, у которых работает более 15600 автомобилей. Кроме того, на тех же маршрутах работают российские, литовские, польские перевозчики.
Тем не менее, ООО «Автоспейс» является заметным участником рынка, прежде всего за счет широкого комплекса логистических услуг, многолетнего присутствия на рынке, участию в отраслевых программах и деятельности в профессиональных ассоциациях.
ООО «Автоспейс» имеет ряд конкурентных преимуществ перед значительным количеством перевозчиков. Эти аспекты позволяют рассчитывать на устойчивое положение предприятия на рынке.
Однако, на сегодняшний день в связи с развитием сетевой торговли ООО «Автоспейс» приходится более остро реагировать на рынок. Ориентироваться на нем возможно при наличии необходимой информации, позволяющей как проектировать стратегию достижения успеха, так и регулировать и видоизменять ее. Оперативность и достоверность полученных данных, а также периодичность анализа о конкурентах и клиентах рынка возможна при проведении исследования рынка – конкурентной разведки. Его целью будет поиск, анализ, вероятные прогнозы развития рынка и построения стратегии. Данный комплекс мер позволит предприятию правильнее сформировать и оценить свое конкурентное преимущество.
Настоящий момент развития технологии и экономики в соответствии с существующими реалиями вызывает необходимость разработки инновационных методов и подходов в управлении, корректировки бизнес-моделей, поиска латентных, не задействованных ранее резервов управления.

1. Гудин, Ю.Г. Международные транспортные операции Учеб. пособие. – М.: ЮНИТИ, 2008.
2. Громогласова, Е.С. Опыт транспортной политики Евросоюза для Евразии//Восточная Аналитика. 2010. № 1. С. 134–145.
3. Гуриева, М.Т. Современные тенденции развития мирового рынка грузовых авиаперевозок / М.Т. Гуриева. – М.: МГУ, 2011. – 159 с.
4. Диколов, С.В. Инновационная деятельность в транспортном обслуживании потребителей товаров и услуг / С.В. Диколов // Вестник МАДИ. — 2012. — №2. — С.90-94.
5. Евсеев, С.В. Проблема развития транспорта в условиях глобализации мировой экономики: автореферат диссертации / С.В. Евсеев. — Самара: СГУ, 2008. — 28 с.
6. Жихарева, И.Н. Актуальные проблемы и пути расширения участия России в международной торговле услугами: автореферат диссертации / И.Н. Жихарева. — М.: МГИМО, 2009. — 31 с.
7. Жихарева, И.Н. Факторы, влияющие на развитие глобальной экономики и рост международной торговли услугами / И.Н. Жихарева // Ноу-хау бизнеса. — 2010. — №5. — С.14-19.
8. Иванов, Ф.Ф. Транспортно-логистическая система Республики Беларусь: монография / Ф.Ф. Иванов. — Минск: Право и экономика, 2011. — 159 с.
9. Исаченко, Т.М. Взаимодействие международных организаций в формировании торговой политики в условиях глобализации / Т.М. Исаченко //Вестник МГИМО — 2010. — №6. — С.18-24.
10. Карасев, В.А. Глобализация рынка транспортных услуг и транспортно-логистических систем в мировой экономике: автореферат / В.А. Карасев. — М.: РАН, 2008. — 31 с.
11. Кириченко, А.И. Рынок транспортных услуг: анализ основных проблем и приоритетные направления развития / А.И. Кириченко // Экономика строительства и городского хозяйства. — 2012. — №2. — С.131-136.12.
12. Логистика: учеб. пособие / И. М. Баско, В. А. Бороденя, О. И. Карпеко [и др.]; под ред. д-ра экон. наук, профессора И. И. Полещук. – Минск: БГЭУ, 2007. – 431 с.
13. Классификация складской структуры: СТБ 2133–2010. Издание официальное. – 2010.
14. Карабанович, И.И. Транспорт и логистика Республики Беларусь. –2012/ И.И. Карабанович, И.Ф. Сорокина – Минск: БАМЭ, 2012. — 555 с.
15. Климович, Л., Международный рынок транспортно-логистических услуг и перспективы белорусской логистики / Л. Климович, Е. Щека // Журнал международного права и международных отношений. – 2012. – № 1. – С. 49–54.
16. Ковалев М., Ваучик Е. Анализ методик расчета рейтинга условий ведения бизнеса и рекомендации по улучшению позиций Беларуси // Вестник Ассоциации белорусских банков. 2001. № 11–12. С.16–38.
17. Ковалев М.М., Королева А.А., Дутина А.А. Белорусская транспортная логистика: Современное состояние и перспективы // Вестник ассоциации белорусских банков № 9–10: Сборник научно-практических статей под науч. ред. М.М. Ковалева. – Мн.: Изд-во Друк-С, 2016. – С. 2–20.
18. Ковалев, М.М. Текущая ситуация и тенденции рынка транс-портно-логистических услуг в Республике Беларусь / М.М. Кова-лев, Я.С. Пацкевич, Р.Ю. Предко. – Мн.: БГУ, 2012. – 63 с.
19. Концепция развития железнодорожного транспорта Респуб-лики Беларусь на 2011–2015 годы. Мн.: БЖД. – 2010. – 87 с.
20. Королева А., Дутина А. Моделирование и прогнозирова-ние экспорта транспортных услуг/ Банковский вестник/ 2016. – №12.—С.56–61.
21. Транспорт и логистика Республики Беларусь, 2017: справ. / сост.: Е. А. Ильина [и др.]; под ред. Н. В. Горбеля. – Минск: Центр «БАМЭ-Экспедитор», 2017. – 88 с.
22. Государственная программа по развитию и содержанию автомобильных дорог в Республике Беларусь на 2017 – 2020 годы/ [Электронный ресурс] – Режим доступа: http://www.government.by/upload/docs/ file6b052982b06269a0. PDF
23. Евразийская Экономическая Комиссия/ [Электронный ресурс] // Режим доступа: http://www– Дата доступа: 16.10.2018.
24. Развиваться будем по программе [Электронный ресурс]. – Режим доступа: http://www.transport-gazeta.by/index.php/article/5184/number/42/15-10-2018/ razvivatsya-budem-po-programme. – Дата доступа: 15.11.2018.
25. Конец монополий: зачем Европа форсирует приватизацию железных дорог/ Центр транспортных стратегий/ [Электронный ресурс] – Режим доступа: http://cfts.org.ua/articles/48136.
26. Минтранс подвел итоги работы в 2018 году // Министерство транспорта и коммуникаций Республики Беларусь [Электронный ресурс]. – 2018. – Режим доступа: http://bamap.org/information/news/2018_02_14_94764/. – Дата доступа: 15.02.2018.
27. Миссия, полезная во всех отношениях // Беларусь сегодня [Электронный ресурс]. Режим доступа: https://www.sb.by/articles/missiya-poleznaya-vo-vsekh-otnosheniyakh.html.
28. Статистический ежегодник Республики Беларусь, 2017 / Национальный статистический комитет Республики Беларусь; [редколлегия: И. В. Медведева и др.]. – Минск: Национальный статистический комитет, 2017. – 506 с.